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跨省大件許可路上的“紅牛”不給力怎么辦?
添加時間:2020-02-14 09:30 來源:淳遠國際物流 作者:www.tochuvh.com.cn

  

  運輸許可并聯系統為國內大件運輸企業服務申報跨省大件運輸許可 通行證,但是在大件運輸企業申報過程中一些省份找種種理由,收費站名稱不對、途徑路段道路名稱不對、日期不對、途徑線路不能通行、臨時號牌沒有途徑省份、軸載軸距不符、橋梁驗算不予通行等等原因讓企業自己來回撤銷申報的折騰,如果你們不想給審批就直接給拒絕了,就是不給辦理。

  一個省一天提一個要求,這就是中國特色,怎么不讓人心醉。漫長的審批等待!敢問“路在何方”

  終止的原因可謂是“五花八門”。以下大件運輸公司自2018年11月20日一直在 申報、終止、申報、撤銷、再申報 中度過。

  國家政策是好的,但是在執行過程當中還是由于各個省份在執行標準不太一致,在許可問題方面出現這樣那樣的問題。(例如橋梁驗算界定標準,有的省份250噸以上才需要橋梁驗算,有的省份200噸以上才需要橋梁驗算,有的省份120噸以上才需要橋梁驗算)。孫永紅介紹,2018年第二季度全國Ⅱ類和Ⅲ類大件起運省平均辦結時間分別為2.4個工作日和3個工作日,沿線省平均時間為1.4個工作日和1.6個工作日。(但是在實際申請許可過程中往往是要多等幾天)

  交通許可部門不要找各種理由拒絕正規大件運輸企業依法依規辦理大件運輸許可手續。讓企業看到一絲希望,到最后是失望絕望,更改調整路線作為起運省有義務和責任幫助企業更改,不能讓申請人撤銷在申報,從新申報以前的時間就都清零了,從頭開始,其他沿線省份做的事情都付諸東流。

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