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大件運輸發貨時,首先想到的是誰?
添加時間:2017-02-27 13:28 來源:淳遠國際物流 作者:www.tochuvh.com.cn

  作者:楊浩峰

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  來源:知乎

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  我在這里將發貨人分成兩類,普通的貨主和物流行業內人的發貨需求方;發貨時分別可能采用的途徑:

  一般貨主

  他們只要不是第一次開門做生意,一般都有相對固定的、老的物流商,或者從親朋好友中做物流處的打聽,或從網絡搜索,或通過之前的口碑中發現。

  物流行業內人

  有以下一些途徑

  ? 找對口的行業朋友

  但如果需求的業務非此朋友業務,則其熱情不高,效果有限。

  ? 找之前合作過的物流商

  當再聯系幾年前的物流商時,要么電話那頭已非其人,要么已改行,或回老家了……

  ? 按行業經驗找

  一般也是根據細分業務類型,按企業規模、品牌大小去考慮,從大不從小,難脫個泛泛。

  ? 通過行業社交群來找

  行業內人,一般都參加多個物流qq或微信群,都是熟悉或不太熟悉的行業內人,把需求發過去,但不好做的業務也沒人響應。

  小結

  所以,驀然發現,作為行業中人,當我想發貨時,找個靠譜放心的物流商還真難!

  如何破?

  ? 從供給側看

  1、物流公司要堅持做品牌,業務聯系人的手機號,業務聯系電話不要更換,不能業務人員變動后,就聯系不上公司了。

  2、考慮如何讓貨主和有需求的人方便的找到,通過搜索引擎、室外媒體、行業雜志等做公司宣傳,直達目標受眾或心智。

  3、建立公司行業美譽,現在到百度上搜某公司,一查都是負面新聞,即使不是自己干的,也要積極澄清,或聯合相關部門聯合打假。

  ? 從需求側看

  作為貨主或有需求的人

  1、做好物流商選擇

  無論開廠還是做商貿,都有物流需求,作為未來長期物流合作伙伴,要精選擇,嚴考察,寧可多花點時間。

  2、做長期合作伙伴

  要從長期合作考慮,不零和,要雙贏。

  3、臨時性需求

  臨時性需求,如果有好的供應商體系,一般系統內就能幫助解決,如果現體系不能承接,可考于委托其代找,或考慮它途。

  4、無車承運新政后,健全體系下的信息平臺運力直采也是一個途徑。

  后記:本文寫作原由,是昨晚一個親戚向我詢問上海到某地的靠譜物流商,我不做物流實務有些年,突然有這個委托,我操作了一下,就有了以上感慨。

  作為一名在物流行業干了十余年的人士,當有親朋好友委托找車、找物流商時,仍感無處下手,比較迷茫,一方面是臨時業務的特性決定,另一方面也是我國物流的無序和不規范原因;更遑論一般發貨人,會更迷茫、更無奈和不踏實。

  這幾年社會、資本界對物流關注很多,行業熱鬧異常,部分細分領域有了較好的宣傳和曝光,看似物流發展已大成,但正如我去年體驗的大包裹物流,包括這次的發貨,我還是深感到,文字宣傳的物流市場和真實的物流操作差別很大!

  物流行業的發展,任重而道遠!

  另:最終我為這位親戚找了多年前合作過的專線公司。
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