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大件運輸業的市場空間不斷受到其它運輸方式的擠壓,集約化經營受到挑戰
添加時間:2016-11-28 11:09 來源:淳遠國際物流 作者:www.tochuvh.com.cn
  鐵路大提速和高速鐵路的興建對干線公路客運構成重大挑戰,2008年4月18日,投資2209億元人民幣、里程長達1318km、設計時速達350km/h 的京滬高速鐵路正式破土動工,標志著高速鐵路已跨入大發展的時代。我國人口眾多、土地資源有限,生態環境治理任務繁重。建設高速鐵路,可以發揮相對節約土地、能源以及污染較小、安全性好等優勢,在滿足大件運輸需求的同時,可以集約利用土地,減少交通大件運輸的環境污染,降低全社會的大件運輸成本,促進沿線經濟社會協調發展。
  “十一五”期間,浙江省鐵路投資集團有限公司將以甬臺溫、溫福、寧杭城際、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮線、金溫鐵路、杭州樞紐中心改建這“六線一中心”的鐵路項目為重點,加快全省高速鐵路的規劃和建設。基本構筑以杭州為中心,到各地級市(除舟山市外)3小時以內快速鐵路交通圈。這些項目的建成,將使鐵路沿線公路客運目前的實載率不到40%、票價到位率只有60%的情況變得更加嚴峻,市場空間必然受到進一步“擠壓”。
  此外,隨著城市化進程越來越快,城區范圍不斷向外擴張,城市公交必然加速“侵占”公路客運市場,特別是在一些城市群密度大且相對較近的區域,完全有可能全部被城市公交取而代之。
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